Ил-86 RA-86074

Ил-86 — советский четырёхдвигательный среднемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолёт 1-го класса, спроектированный в КБ Ильюшина. По классификации НАТО — «Camber» («Изогнутый», «Выпуклый»). Первый и самый массовый советский пассажирский широкофюзеляжный самолёт. Производился серийно в 1980—1997 годах на Воронежском авиационном заводе. Всего было выпущено 106 самолётов. Описание модели будет разделено на три темы. Первое - внутреннее устройство самолета, Второе - инструкция к запуску и управление самолетом, Третье - Оптимизация FPS и Лагов. 1.Внутреннее устройство самолета Входы и багажные отделения: Вход осуществляется через три трапа снизу и восемь дверей на основной палубе. В нижней части расположены три входа, каждому соответствует багажное отделение. Возле переднего входа находится кухня. Все три входа соединены лестницами с верхней палубой. Пассажирский салон: Верхняя часть — пассажирский салон, разделенный на три части, разделенные туалетными кабинами: Две кабины в носовой части Две кабины в средней части Шесть кабин в хвостовой части Кабина пилотов: Расположена в носовой части. 2.Инструкция по запуску и управлению самолетом Самолет оборудован системой запуска двигателей, максимально приближенной к реальной. Кабина борт-инженера: Вверху — круглый выключатель света и одиннадцать индикаторов положения дверей (открыто/закрыто). Ниже — четыре тумблера гидросистемы (управление в воздухе). Далее — четыре показателя режима работы двигателей (тяга). Под ними — четыре тумблера включения отбора воздуха от двигателей. Внизу — четыре выключателя включения топливных насосов и кнопки стартеров двигателей. Дополнительные элементы: Справа — два выключателя и один тумблер (ВСУ): Верхний — отбор воздуха. Ниже — тумблер топливного насоса ВСУ. Внизу — круглый выключатель запуска ВСУ. Слева: два тумблера для системы оповещения о критических углах атаки. Основная панель: Показатели слева-направо: Скорость самолета, Крен, Режим работы двигателей. Показатели снизу: Высота, Курс, Ускорение. Средняя панель управления между сиденьями пилотов: Рычаги управления двигателями (Руд). Две кнопки автоматического удержания скорости (автомат тяги). Рычаг уборки шасси. Дополнительные элементы: Три круглых выключателя для включения света в пассажирском салоне. Три тумблера внешней подсветки: навигационные огни, фары (во время взлета/посадки), подсветка эмблемы (ночью). Рычаг стояночного тормоза. Индикаторы и управление автоматами: Три лампы: автомат тяги, система оповещения о критических углах атаки (дублирование). Три элемента управления: включение автомата тяги, графический вывод работы автомата тяги, режим посадки. Инструкция по подготовке к вылету Панель борт-инженера: Включить топливный насос ВСУ и нажать кнопку стартера. Включить круглый выключатель отбора воздуха от ВСУ. На основной панели включить четыре топливных насоса. По очереди нажимать кнопки стартеров для запуска каждого двигателя. Включить отбор воздуха от всех двигателей. Включить четыре тумблера гидросистемы. Отключить отбор воздуха от ВСУ и её топливный насос. Включить систему оповещения о критических углах атаки. Управление пилотов: Управление WASD лкм пкм Сесть в кресло первого пилота. Снять с парковочного тормоза кнопкой №8. Управлять тягой двигателей колесиком мыши. После набора скорости нажать кнопку №1. После набора высоты — кнопку №2 для уборки шасси. Выключить посадочные фары — кнопкой №3. Включить автомат тяги — кнопкой №4. Регулировать скорость удержания — кнопками №5 (прибавить) и №6 (убавить). Активировать режим посадки — кнопкой №7. 3.Особенности конструкции: Отсутствие колес на подшипниках и створок шасси для повышения производительности. Двери окружены поршнями без коллизий, что снижает нагрузку на FPS при полете. Мы ознакомили вас с работой нашей модели Ил-86. Если вам понравилась наша работа, пожалуйста, оцените её подпиской и лайком!